Ghid de întreținere a încărcătorului de cereale: 5 verificări care previn timpii de nefuncționare costisitoare

Un încărcător de navă de cereale se defectează în trei locuri deodată

Încărcătorul dvs. de cereale montat pe șină tocmai a scăpat o căptușeală telescopică a gurii în timpul celei de-a treia trape. Brațul hidraulic de ridicare se menține în poziție, dar cureaua de la scripetele din coadă este deplasat cu 15 mm, iar manometrul colectorului de praf a urcat deasupra benzii normale de funcționare. Comandantul navei se uită la această listă și decide dacă acceptă planul de încărcare.

În terminalele de cereale, acesta este modelul tipic de defecțiune. Rareori un încărcător se oprește din cauza unei singure pauze catastrofale. Se oprește deoarece mai multe probleme legate de uzură se acumulează până când unul dintre ele declanșează în cele din urmă un întrerupător de limită sau rupe o centură. O unitate de 1.000 tph poate deplasa 20.000 de tone într-o singură fereastră de încărcare de 20 de ore; o defecțiune a rulmentului în acel moment poate costa mai mult în timpul de așteptare al navei decât bugetul lunar de întreținere al încărctorului.

Concluzia este simplă: întreținerea încărcătorului navelor de cereale nu este o formă de inspecție. Este un program țintit care gestionează limitele de uzură, lubrifierea, alinierea benzilor transportoare, curățenia hidraulică și carcasele etanșe la praf. Când aceste elemente de bază sunt controlate, încărcătorul rămâne acolo unde îi este locul, lucrând alături de navă.

Unde se întâmplă de fapt uzura încărcătoarelor de cereale

Fiecare încărcător de cereale are același ciclu larg de funcționare: materialul se deplasează de la transportorul portuar la o scară cu bandă și apoi cade printr-o gura telescopică în cală. Concentrate de uzură acolo unde granulele intră în contact cu oțelul, unde viteza se schimbă și unde mișcarea este controlată.

Puncte mecanice de uzură

Căptușeala telescopică a gurii este prima piesă care se uzează, deoarece cerealele sunt abrazive la viteze de peste 4 m/s. Căptușeala este o inserție din oțel sau rezistentă la uzură care ghidează cerealele din jgheabul superior în cală; de asemenea, limitează căderea liberă a cerealelor și reduce ruperea. Ciclurile de înlocuire planificate în majoritatea încărcătoarelor de 1.000–1.500 tph sunt legate de tonaj, nu de zile calendaristice. La 1.000 tph, o căptușeală tipică poate dura aproximativ 3-5 ani, în funcție de duritatea cerealelor și de umiditate, dar o singură marfă abrazivă o poate scurta semnificativ.

Transportoarele cu bandă reprezintă o a doua zonă majoră de uzură. Transportul cerealelor creează uzura marginilor la punctele de transfer, oboseala rolelor și un risc constant de nealiniere. Verificările săptămânale ar trebui să măsoare urmărirea curelei la cursele de încărcare și retur; decalajul admisibil este în mod normal mai mic de 10% din lățimea centurii. Dacă observați deteriorarea marginilor pe calea de întoarcere, cureaua fie este supratensionată, fie setul de roți este nepătrat.

Pentru o unitate de încărcare continuă construită special, puntea mecanică include și mecanisme de rotire și de ridicare. Un încărcător montat pe șină, cum ar fi Încărcător mobil pentru nave feroviare AOTUO păstrează acele unități în carcase închise, ușor de întreținut. Acest design face ca prelevarea de probe de ulei și verificările de aliniere a arborelui să fie practice în timpul schimburilor normale, mai degrabă decât în ​​timpul avariilor.

Încărcător mobil de navă pe șină, personalizat, 300-1500t/h, 800-50000DWT, pentru încărcarea materialelor în vrac Încărcător mobil de navă pe șină, personalizat, 300-1500t/h, 800-50000DWT, pentru încărcarea materialelor în vracls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... Vizualizare produs →

Sisteme electrice și de control

Praful de cereale este inamicul contactelor releului, VFD-urilor și senzorilor de poziție. Umiditatea din încărcătură sau din mediul marin accelerează coroziunea în cutiile de joncțiune și canalele de cabluri. Sistemele de control și siguranță — opriri de urgență, cabluri de tragere a curelei, întrerupătoare de limitare a poziției gurii — ar trebui verificate zilnic, deoarece un întrerupător de siguranță dezactivat dă același rezultat ca un blocaj mecanic: un încărcător oprit.

Electricienii terminalului ar trebui să efectueze o imagine termică trimestrială a tabloului de distribuție și a cutiilor de borne ale motorului. Urechile slăbite sunt obișnuite la mașinile cu vibrații mari și generează căldură înainte de călătorie. O singură anomalie termică poate identifica o conexiune slăbită înainte de a provoca o defecțiune de fază în timpul ferestrelor de încărcare ocupate.

Controlul și filtrarea prafului

Încărcătoarele de cereale sunt proiectate să manipuleze cereale fără a elibera praf vizibil. Capota și canalul de colectare a prafului sunt parte integrantă a acesteia. Sacii filtranti colector de praf se incarca in timp; scăderea presiunii peste saci este indicatorul principal. O diferență ridicată bruscă înseamnă că pungile trebuie curățate sau înlocuite. Întreținerea filtrului nu este doar o problemă de mediu – dacă colectorul de praf nu poate aspira aer, gura de scurgere se va revărsa și încărcătorul se va bloca.

Puncte cheie de inspecție și intervale de întreținere

Utilizați programul de mai jos ca bază pentru un încărcător de cereale tipic de 1.000-1.500 tph. Ajustați intervalele specifice în funcție de umiditatea locală a încărcăturii, tonaj pe an și starea încărcătorului.

Aceasta este o linie de bază. Un terminal care funcționează 24/7 într-un climat cald și umed ar trebui să scurteze intervalul de prelevare hidraulică la fiecare două săptămâni. O unitate care efectuează exporturi sezoniere de cereale poate folosi o listă de verificare pre-sezon mai condensată și o revizuire anuală mai profundă.

Tipul cerealelor și mediul Setați fereastra de întreținere reală

Cereale nu este un material uniform. Porumbul și orezul sunt mai abrazive decât grâul; boabele de soia poartă un procent mai mare de particule fine; granulele cu umiditate ridicată măresc frecarea în interiorul gurii și creează un depozit lipicios pe centură. Cerealele în vrac sunt, de asemenea, higroscopice, astfel încât pot absorbi umezeala din aerul din port. Această umiditate modifică comportamentul de curgere al materialului și accelerează coroziunea echipamentului. Relația dintre viteza gurii și riscul de deteriorare a cerealelor este explicată în documentul nostru Ghid de viteză și de rupere a încărcătorului navei de cereale .

Dacă încărcătorul operează într-un port în care cerealele, cimentul și cărbunele împart aceeași dană, uzura se dublează deoarece praful rezidual de la încărcătura anterioară modifică abrazivitatea celei următoare. Într-un terminal de marfă mixtă, același program de întreținere poate fi necesar să fie restrâns. Luați în considerare adăugarea unei inspecții complete după orice operațiune cu cărbune și înainte de încărcarea cerealelor.

Mediul marin afectează, de asemenea, sistemul electric și oțelul structural. Sprayul de sare va ataca elementele de fixare nevopsite și știfturile balamalei. Un program de întreținere ar trebui să includă verificări periodice ale cuplului la șuruburile lagărelor de rotire și inspecția vizuală a sistemului de vopsea la sfârșitul fiecărei luni. Rugina de suprafață nu este defecțiunea; defecțiunea apare atunci când rugina lasă apă să intre în bolț și suprafețele de contact ale lagărelor.

Pentru porturile care, de asemenea, trebuie să primească cereale înapoi în depozit de la nave, aceeași grijă se aplică și echipamentelor de descărcare. A descărcător de nave cu șurub de cereale este o mașină diferită, dar filozofia sa de întreținere este aceeași: monitorizați uzura vârfului șurubului, inspectați sita de filtrare și verificați transportorul de descărcare. Legătura dintre întreținerea de încărcare și descărcare este importantă, deoarece o defecțiune de ambele părți oprește fluxul de venituri al terminalului.

Producători, furnizori de echipamente de descărcare a navelor de cereale personalizate Descărcător personalizat de nave de cereale, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. este producători și furnizori de descărcare a navelor de cereale din China, ... Vizualizare produs →

De ce starea încărcătorului afectează inspecțiile de pregătire a navei

Autoritățile de reglementare a transportului maritim și autoritățile portuare urmăresc starea echipamentului de manipulare a mărfurilor care contactează nava. Reglementările privind mărfurile de cereale impun ca nava să fie solidă din punct de vedere structural și etanș la cereale. În cazul în care duza încărcătorului nu se poate retrage și se extinde fără probleme, dacă se scurge cereale în golul de trapă sau dacă nu își poate controla rata în cadrul planului de încărcare aprobat, comandantul va opri operațiunea.

Acest lucru nu este teoretic. Un gura de scurgere nealiniată poate lovi trapa, provocând daune structurale. Un încărcător care aruncă cereale de la o înălțime prea mare crește ruperea cerealelor, ceea ce poate duce la încălzirea și aglomerarea încărcăturii în timpul călătoriei. Inspectorii portuari verifică adesea starea încărcătoarei atunci când verifică starea de pregătire a navei. Un întârziere vizibil de întreținere — scurgeri de ulei, elemente de fixare lipsă, emisii de praf raportate — poate întârzia eliberarea certificatului de pregătire și poate împinge slotul danei navei în ziua următoare.

Experiența noastră de la punerea în funcțiune a echipamentelor la Instalații de manipulare a cerealelor din Portul Brisbane este că terminalele cu cele mai puține întârzieri la încărcare sunt cele care implică operatorul încărcător în inspecția de preîncărcare, nu doar ofițerii navei. Operatorul poate confirma că capota gurii se etanșează împotriva trapei, colectorul de praf trage corect și jgheabul de tăiere este poziționat pentru a menține stabilitatea navei.

Construirea programului de întreținere a încărcătoarelor pentru nave de cereale

Nu există un program unic care să se potrivească fiecărui încărcător de cereale, dar un program funcțional are patru straturi:

• Verificări zilnice înainte de încărcare: testul de funcționare al opririlor de urgență, a lămpilor de alarmă, a etanșării gurii și a presiunii diferențiale a colectorului de praf.
• Verificări mecanice săptămânale: urmărirea curelei pe ambele curse, nivelul uleiului hidraulic, verificarea vizuală a tuturor șuruburilor de pe inelul de rotire, măsurarea grosimii căptușelii gurii.
• Servicii lunare/trimestriale: prelevarea de probe de ulei, schimbarea elementului filtrant, testarea vibrațiilor pe unități, termoimagistica electrică, verificarea coroziunii sub vopsea.
• Revizie anuală: înlocuiți căptușelile de uzură, inspectați carcasa curelei, reînnoiți pompele hidraulice dacă obiectivele de presiune nu sunt îndeplinite, verificați cuplul pe toate elementele de fixare structurale.

Pentru terminalele cu personal de întreținere rezident limitat, echipa de service a producătorului poate umple golul. Lucrările de inginerie și service pe teren ale AOTUO, susținute de 20 de ani de experiență în manipularea vracului uscat , este implicată în planificarea reviziilor programate pentru încărcătoarele de nave mobile feroviare. Avantajul planificării conduse de producător este că obțineți limite de uzură și valori de cuplu specifice pentru mașina dvs. exactă, nu o listă de verificare generică.

Gestionarea pieselor de schimb este o slăbiciune recurentă în porturile de cereale. Cele mai importante piese sunt cele care se defectează la intervale de 3-7 ani: căptușeli pentru duză, role de curele, filtre cu cartuș hidraulic și garnituri cu inel de rotire. Păstrați cel puțin un set din fiecare în stoc și comandați următorul set când primul intră în funcțiune. Această rotație simplă evită termenul de livrare de două săptămâni care transformă o fereastră de întreținere de trei zile într-o cerere de stadie.

Întreținerea ca avantaj competitiv

Întreținerea încărcătoarelor pentru nave de cereale are un efect direct asupra performanței comerciale a terminalului. Costul unei căptușeli este mic; costul unui încărcător oprit nu este. Un încărcător care se menține în limitele toleranțelor proiectate încarcă navele mai repede, menține calitatea cerealelor ridicată și oferă portului o reputație de răsturnare fiabilă.

Începe prin a măsura lucrurile potrivite. Înregistrați grosimea căptușelii gurii la sfârșitul fiecărei luni. Decalaj de urmărire a curelei de bușteni și presiunea colectorului de praf zilnic. Eșantionați lunar ulei hidraulic și comparați tendința, nu doar valorile limită. Nu așteptați defecțiunea - înlocuiți piesele când ating limita de uzură, nu când nu mai funcționează.

Un încărcător de cereale este o investiție mare, dar valoarea sa se realizează doar atunci când funcționează. Programul de întreținere este garanția că încărcătorul este pregătit pentru navă, iar nava este gata pentru încărcător.