Factori cheie de luat în considerare atunci când alegeți un șurub: aplicații practice, selecție

Două terminale pot comanda dispozitive de descărcare cu șurub pentru nave cu aceeași capacitate de 800 t/h pe plăcuța de identificare și ajung să aibă un debit anual foarte diferit, deoarece numărul care guvernează performanța danei este rata continuă pe care o deține mașina odată ce alimentatorul de admisie a ajuns la încărcătura din partea de jos a calei.

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), fondată în 2003, construiește descărcătoare cu șurub de nave cu o capacitate de până la 3.000 t/h pentru nave de până la 200.000 DWT și a fost unitatea de proiectare principală a standardului chinez al industriei materialelor de construcții JC/T 2575 (Screwkp Cement Unloader Screwul). Factorii de mai jos decid dacă un proiect de terminal își îndeplinește obiectivul de debit: comportamentul materialului, rata continuă necesară, geometria navei și a calei, configurația danei, configurația de montare, controlul prafului și strategia de uzură.

Ce face de fapt un șurub de descărcare a navei

Un descărcator de nave cu șurub este un descărcator mecanic continuu care adună materialul în vrac din cala unei nave cu un șurub orizontal de admisie, îl ridică printr-un transportor șurub vertical și îl descarcă în sistemul de transport al cheiului fără un ciclu de prindere.

Mașina funcționează în trei etape: alimentatorul de admisie colectează materialul de-a lungul podelei calei, șurubul vertical îl ridică printr-o carcasă până la braț și un șurub de transfer sau jgheab îl livrează la transportorul de mal, toboganul de aer sau buncărul de primire. Deoarece nu există o călătorie de întoarcere, puterea depinde de cât de constant alimentatorul de admisie rămâne îngropat în marfă, mai degrabă decât de cât de repede se poate balansa un grab. Carcasa închisă ține, de asemenea, încărcătura departe de vânt între cală și chei, motiv pentru care sistemele cu șuruburi sunt specificate acolo unde limitele de particule sunt strânse.

Comportamentul materialului Setează geometria șurubului

Densitatea în vrac, abrazivitatea, conținutul de umiditate și ruperea admisibilă a particulelor determină diametrul șurubului, pasul, materialul de zbor și puterea instalată înainte de a începe orice comparație comercială.

Debitul crește aproximativ cu pătratul diametrului șurubului și liniar cu pasul și viteza de rotație, astfel încât aceeași capacitate nominală poate fi atinsă cu un șurub mare lent sau unul mai mic rapid. Mașina rapidă, cu diametru mic, este mai ușoară și mai ieftină, dar crește ruperea particulelor și uzura marginilor, ceea ce contează pentru cereale și pentru cărbunele abraziv.

Umiditatea este factorul cel mai adesea subestimat. Cimentul care a absorbit apă formează bulgări care nu vor curge în alimentatorul de admisie, iar cărbunele cu umiditate ridicată la suprafață se poate lipi în interiorul carcasei și poate reduce secțiunea eficientă de transport. O cotație ar trebui să indice conținutul de umiditate de proiectare și rata garantată la acea umiditate, nu doar cifra din cel mai bun caz.

Descărcător de nave de cărbune cu șurub șine-mobil pentru cărbune abraziv Se descurcă cu cărbune cu umiditate ridicată și servicii abrazive cu transport cu șurub închis, elemente rezistente la uzură și capacități de la 200 la 3000 t/h. Vizualizare produs →

Pentru serviciul cărbunelui abraziv, descărcatoarele de cărbune cu șurub montate pe șină sunt furnizate cu elemente de transport rezistente la uzură și puncte de transfer închise.

Viteza continuă necesară, dimensiunea navei și geometria danei

Dimensionați descărcatorul din rata medie continuă necesară pe fereastra danei, apoi adăugați o marjă pentru curățarea calei și schimbările trapei; o rată de vârf de pe plăcuță de identificare va supraevalua debitul anual.

Un calcul ilustrativ: un terminal planifică 1,2 milioane de tone pe an de importuri de ciment, 300 de zile de operare, 18 ore productive de dană pe zi și 75% disponibilitate mecanică are nevoie de 1.200.000 împărțit la (300 x 18 x 0,75) sau 296 t/h debit mediu continuu. O mașină de 400 t/h are apoi aproximativ 35 la sută spațiu liber pentru treceri de curățare, schimbări de trapă și pierderea de viteză care apare pe măsură ce cala se golește.

Dimensiunea navei determină două constrângeri fizice. Bordul liber se ridică în funcție de dimensiunea navei, astfel încât șurubul vertical și brațul trebuie să ajungă la podeaua calei la cel mai mic pescaj așteptat, în timp ce eliberează trapa care se întinde la cea mai adâncă. Geometria calei stabilește restul: dimensiunile trapei, numărul de cale și obstacolele interioare determină cât de multă încărcătură ajunge fără ajutor la alimentatorul de admisie. Așezarea danei fixează apoi anvelopa mașinii, deoarece lungimea cheiului, pozițiile bolardului și traseul transportorului de mal sunt deja la locul lor.

Configurație de montare: rază, lucrări civile și ocuparea danei

Cele cinci configurații de ciment, fix, mobil pe șină, mobil pentru anvelope, montat pe navă și pe vehicul, gama de călătorii comerciale în raport cu costul lucrărilor civile și flexibilitatea danei; alegerea este în mod normal stabilită prin amenajarea danei, mai degrabă decât prin rata de descărcare.

Descărcător de nave cu șurub fix pentru terminale de ciment dedicate Pentru danele dedicate, această unitate fixă elimină boghiurile pe șină și se ocupă de nave de 600–15000 DWT la 100–500 t/h. Vizualizare produs →

Descărcător de nave cu șurub și șină mobil pentru vrac uscat cu mai multe dane Se deplasează între dane pe șine și manipulează nave de 1.000–70.000 DWT la 200–1.500 t/h pentru ciment, cărbune, cereale și concentrate. Vizualizare produs →

Unitățile montate pe anvelope elimină costul șinei, dar au nevoie de un suport dur cu o capacitate portantă adecvată și oferă o poziționare mai puțin precisă la trapă. Unitățile de bord călătoresc cu nava și se potrivesc cu terminalele fără descărcare montată pe chei. Unitățile montate pe vehicul servesc operațiuni temporare sau cu volum redus. Instalațiile de referință includ Portul Brisbane din Australia și proiecte la portul Mariveles din Filipine.

Controlul prafului și respectarea mediului

Deoarece materialul se deplasează în interiorul unei carcase închise cu șurub, punctele de emisie ale unui șurub de descărcare sunt limitate la admisia de reținere și transferul de descărcare, motiv pentru care tehnologia este adesea specificată în cazul în care prindere sau descărcare pneumatică ar depăși limitele locale de particule.

• Practica de etanșare și tăiere a alimentatorului de admisie în cală, care menține punctul de preluare îngropat în marfă
• Închiderea jgheabului de transfer între evacuarea descărcatorului și transportorul de mal
• Dimensionarea colectorului de praf și mediul de filtrare selectat pentru încărcătura specifică, deoarece particulele fine de ciment și praful de cărbune se comportă diferit într-un filtru cu sac

Limitele de particule sunt stabilite de autorizația de funcționare a terminalului, nu de furnizorul de echipamente și diferă în funcție de jurisdicție și de port. Obțineți limitele de autorizare în scris, precizați-le în specificația tehnică și solicitați furnizorului să confirme care puncte de emisie acoperă oferta.

Costul total de proprietate: ce aparține comparației

Comparați ofertele pe un domeniu de cost definit pe o perioadă determinată: echipamente, lucrări civile de chei, alimentare cu energie și cablare, transport în aval și colectare praf, punere în funcțiune, piese de schimb și stațiile pe care le evită rata de descărcare atinsă.

Stabulația este linia cel mai ușor de omis și cel mai greu de absorbit. O mașină care livrează 300 t/h în loc de 400 t/h pe o marfă de 30.000 de tone adaugă aproximativ 25 de ore de timp de dană per apel, iar acel timp este taxat de navă, dană și următorul client.

AOTUO a construit dispozitive de descărcare cu șuruburi din 2003 și deține peste 100 de brevete și drepturi de autor pentru software; rolul său ca unitate principală de redactare a JC/T 2575 este documentat în documentul său profilul companiei .

Strategia de uzură, întreținere și piese de schimb

Suruburile, alimentatorul de admisie și jgheabul de descărcare sunt elementele critice la uzură; pe cărbune sau clincher abraziv, segmentele de zbor înlocuibile sau cu fața dură permit recondiționarea la dană, mai degrabă decât într-un atelier.

• Zboruri și plăci de căptușeală: monitorizați rotunjirea și degajarea marginilor și păstrați segmentele înlocuibile în stoc
• Alimentator de admisie: componenta cea mai expusă și cea mai probabil să se deformeze prin contactul cu podeaua calei
• Cutie de viteze verticală cu șurub: suportă cea mai mare sarcină în trenul de transmisie, astfel încât prelevarea de probe de ulei și verificările vibrațiilor aparțin de rutină
• Rulmenți și etanșări la șurubul vertical: pătrunderea prafului este calea principală de defecțiune, făcând starea etanșării un indicator principal

Planificarea întreținerii ar trebui să urmeze programul navei, mai degrabă decât intervalele calendaristice, iar lista de piese de schimb ar trebui să identifice ce articole sunt proprietate și ce timp de livrare se aplică, deoarece componentele importate pot extinde o întrerupere planificată.

Întrebări pe care le pun planificatorii de terminale înainte de a semna

Ce rata de descărcare ar trebui specificată pentru un descărcator de nave cu șurub?

Specificați rata medie continuă necesară pe fereastra danei plus marja. În calculul de mai sus, 1,2 milioane de tone pe an în 300 de zile și 18 ore productive pe zi la o disponibilitate de 75% necesită 296 t/h, astfel încât o mașină de 400 t/h oferă aproximativ 35% spațiu liber. Debitele de peste 1.000 t/h necesită diametre mai mari ale șuruburilor și structuri mai grele, iar limita superioară actuală a intervalului ajunge la 3.000 t/h.

Un dispozitiv de descărcare cu șurub poate manipula cimentul, clincherul, cărbunele și cerealele?

În majoritatea proiectelor, mașina este configurată în jurul unei singure familii de materiale. Cimentul și clincherul sunt similare ca densitate în vrac, dar diferă în ceea ce privește abrazivitatea și temperatura reziduală; cerealele adaugă limite de spargere și cerințe de igienă între mărfuri; cărbunele adaugă abraziune și, pentru unele grade, considerații de explozie a prafului. Există configurații cu mai multe materiale, dar procedura de schimbare, cerințele de curățare și tariful garantat pentru fiecare marfă trebuie să fie înscrise în contract.

Ce trebuie verificat înainte de a accepta mașina la dană?

Verificați rata continuă a încărcăturii proiectate, alinierea și capacitatea interfeței de descărcare, emisia de praf la punctele de admisie și transfer, setările de protecție a unității și lista de piese de schimb. Testarea de acceptare trebuie să precizeze încărcătura, conținutul de umiditate și starea navei, deoarece o rată măsurată pe marfa uscată care curge liber nu va reprezenta performanța pe materialul umed sau compactat.

Selecția se reduce la potrivirea a patru variabile care nu pot fi tranzacționate una față de cealaltă: încărcătura, rata continuă necesară, geometria danei și limitele de emisie stabilite de autorizația de operare. O mașină care se potrivește pe toate cele patru își va menține rata pe toată durata de viață a terminalului; unul care se potrivește trei va avea nevoie de soluții alternative în serviciu.