Boom-ul de încărcare a navelor de cărbune: cerințe structurale cheie pentru încărcarea navelor

Boom-ul unui încărcător de navă de cărbune determină dacă o navă de 100.000 DWT se încarcă în 36 de ore sau arde printr-o fereastră de dană de 60 de ore. Când brațul nu poate ajunge la trapa îndepărtată, nu poate supraviețui oboselii unui ciclu de funcționare ridicat sau scurge praf de-a lungul căii de transfer, terminalul absoarbe costurile în întârzieri și întreținere. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), un producător de mașini portuare uscate în vrac, cu peste 20 de ani de experiență în cercetare și dezvoltare și producție, evaluează fiecare încărcător în funcție de cinci grupuri de cerințe: acoperire, rigiditate, rezistență, articulație și etanșare ecologică.

Ce trebuie să facă Boom-ul de încărcare a navelor de cărbune

Un braț de încărcare a unei nave de cărbune este structura transportorului în consolă care se proiectează peste trapa navei și livrează cărbunele de la transportorul de la cheu în cală.

Brațul este un transportor sub tensiune cu un jgheab de tăiere la vârf, nu o grindă inertă. Cureaua se desfășoară în interiorul acesteia, jgheabul atârnă la capătul ei, iar sistemul de articulare deplasează ansamblul între trape. Cărbunele este abraziv și greu cu aproximativ 800 până la 950 kg/m3 în stare liberă, astfel încât structura gestionează atât încărcarea dinamică, cât și eroziunea.

Cerințe funcționale în termeni de proiectare

• Transferați cărbunele de la transportorul de chei în trapă fără scurgeri sau segregare
• Poziționați jgheabul de descărcare pe planul complet al trapei prin rotire, ridicare și telescopie
• Transportați cureaua, rolele de rulare, scripetele, troliul de tensionare, pasarela și conductele de extracție a prafului
• Rezistați la vânt, balansul navei și dinamica pornire-oprire a centurii fără pierderea alinierii

Atingerea brațului și anvelopa de lucru

Întinderea brațului este prima cerință structurală care trebuie fixată, deoarece stabilește pozițiile de deplasare ale încărcătorului de-a lungul danei și numărul de mișcări pe trapă.

Reach trebuie să acopere trapa îndepărtată a celei mai mari nave de proiectare, inclusiv grinda navei, bordul liber și înălțimea trapei. Un braț scurt forțează o deplasare suplimentară; un braț prea lung adaugă greutate mare și moment de încovoiere pe care inelul de rotire și portalul îl transportă pe durata de viață a mașinii.

Încărcător de nave mobil și feroviar pentru materiale vrac, 300-1500 t/h Acest încărcător montat pe șină se potrivește navelor de la 800 la 50.000 DWT, cu consum redus de energie și control al prafului. Designul său de braț abordează în mod direct problemele de oboseală și atingere ridicate în discuția alăturată. Vizualizare produs →

Rezistența structurală și selecția materialului

Oboseala domină proiectarea structurală a unui braț de încărcare a unei nave cu cărbune; greutatea statică a unei centuri pline este rareori cazul de guvernare.

Fiecare pornire și oprire a curelei, ciclu de rulare și inversare a mișcării trimite un impuls de sarcină prin braț. Pe o durată de viață de 20 de ani, acest lucru poate totaliza milioane de cicluri, astfel încât îmbinările sudate și grosimea plăcii determină longevitatea reală. Oțelul de înaltă rezistență, cum ar fi Q355B, este obișnuit, dar detaliile critice sunt categoriile de oboseală la rădăcina brațului și suporturile cilindrului de ridicare.

Integrarea sistemului de transportoare pe braț

Geometria brațului urmează transportorul; inginerii structurali și furnizorul de transportoare trebuie să rezolve împreună toleranțele de deformare.

Cureaua trebuie să-și păstreze profilul de jgheab de-a lungul unei structuri înclinate, articulate. Deformarea brațului modifică tensiunea și urmărirea curelei, astfel încât limitele de rigiditate sunt adesea stabilite de alinierea benzii transportoare și nu de stres. Curele tipice de încărcare a navelor de cărbune rulează la 2,5 până la 4,5 m/s cu capacități de la 1.000 la 3.000 t/h.

Transportor cu bandă pentru materiale vrac în vrac și finisate Cu capacități de până la 3.000 t/h și lățimi de bandă de la B400 la B2200, acest transportor susține sistemul de braț articulat. Se aliniază cu cerințele de deformare structurală și de urmărire a curelei notate în apropiere. Vizualizare produs →

Cerințe de rotire, rabatare și telescopare

Sistemul de articulare transformă o linie de transport fix într-un braț care poate plasa cărbune în fiecare colț al fiecărei cale.

Încărcătoarele de nave montate pe șine combină de obicei trei mișcări deasupra portalului, iar structura brațului trebuie să fie detaliată pentru fiecare, fără a le compromite pe celelalte.

1. Un inel de rotire deasupra penthouse-ului rotește brațul în jurul unei axe verticale, de obicei cu plus sau minus 110 de grade, pentru a acoperi trapele de pe ambele părți ale liniei de deplasare a încărcătorului.
2. Cilindrii de rulare ridică și coboară brațul pentru a se potrivi cu schimbările bordului liber pe măsură ce nava se aliniază și marea crește sau scade.
3. O navetă telescopică extinde brațul pentru trapa îndepărtată și se retrage pentru trapa apropiată, menținând unghiul jgheabului aproape de vertical.
4. Jgheabul de tăiere de la vârful brațului se rotește și se înclină independent, plasând cărbunele cu precizie în cală și minimizând praful și scurgerea.

Controlul prafului și încărcarea mediului

Boom-ul este, de asemenea, o incintă de mediu; fiecare deschidere care permite să scape praful de cărbune poate pune un terminal peste permisul său de emisii de particule.

Controlul prafului combină incintă, extracție și suprimare. Cureaua este acoperită de-a lungul întregului braț, jgheabul se telescopează aproape de suprafața cărbunelui, iar un colector de praf sau un inel de pulverizare cu apă captează finele la punctul de transfer. Încărcarea vântului complică cazul structural deoarece un braț complet închis prezintă o suprafață mare a velei; proiectul trebuie să separe limita vântului de funcționare de starea de parcare cu furtună.

• Acoperă cureaua complet închisă pe toată lungimea brațului
• Jgheab de tăiere telescopică cu o bandă de praf reglabilă
• Conductă de colectare a prafului conectată la un filtru cu sac sau la o unitate centrală de extracție
• Inel de pulverizare a apei la punctul de transfer al brațului
• Garnituri de etanșare și sisteme de raclere a curelei la scripetele de coadă

Colector de praf Pulse Jet Bag pentru îndepărtarea prafului prin port Acest colector de praf gestionează volume mari de aer și filtrează particulele fine la niveluri scăzute de emisie. Acesta completează sistemul de încărcare și transport, îndeplinind limitele de mediu implicate de scenariile de vânt și parcare operaționale. Vizualizare produs →

Potrivirea boom-ului cu flota terminalului

Nicio specificație a brațului nu este completă până când nu este verificată în raport cu flota reală de nave, cu aspectul danei și cu debitul proiectat.

Proprietarii de terminale ar trebui să compare învelișul brațului încărcătorului candidat cu planurile de trapă ale navelor care vor apela în mod regulat, inclusiv modificările viitoare ale flotei. Un proiect precum cel Proiectul de manipulare a vracului Huizhou Port arată cum condițiile șantierului modelează specificația finală a brațului.

Pentru o comparație mai largă a opțiunilor de specificație, Capacitatea încărcătorului navei de cărbune și ghid pentru controlul prafului acoperă aceleași decizii de proiectare din unghi operațional.

Întrebări frecvente

Care este cea mai lungă rază de braț necesară pentru un încărcător de nave cu cărbune?

Pentru un vrachier de 200.000 DWT, punctul de descărcare trebuie de obicei să ajungă la 38 până la 42 m de linia centrală a mașinii. Pentru navele de 60.000 DWT, 24 până la 28 m este de obicei suficientă, în funcție de structura grinzii și a trapei.

Ce oțel este folosit pentru brațele de încărcare a navelor de cărbune?

Oțelul structural de înaltă rezistență, cum ar fi Q355B sau echivalent, este comun. Factorul de control este categoria de oboseală a detaliilor sudate la rădăcina brațului și suporturile cilindrului, nu numai calitatea materialului de bază.

Cum controlează un braț de încărcare a navei praful de cărbune?

Brațul folosește capace de curele complet închise, un jgheab de acoperire telescopic cu o manșon de praf, conducte integrate de colectare a prafului și un inel de pulverizare de apă la punctul de transfer. Fiecare element este conceput pentru a conține amenzi la sursă.

De ce rigiditatea brațului este critică pentru transportor?

Deformarea excesivă deranjează urmărirea curelei și modifică unghiul de curgere a ruloului, provocând scurgeri și deteriorarea curelei. Prin urmare, limita de deformare structurală este stabilită de toleranța de aliniere a benzii transportoare, mai degrabă decât de limita de stres.